제네시스 GV90 세계 최초 공개, 500㎞ 주행 플래그십 전기 SUV 총정리

제네시스가 드디어 브랜드 최상위 SUV인 GV90을 공개했습니다. 그동안 위장막 차량과 예상도만 보다가 양산형 실물을 확인하니 단순히 GV80보다 큰 SUV라고 보기에는 성격이 상당히 다릅니다.

GV90은 제네시스 최초의 초대형 플래그십 전기 SUV입니다. 일반형 GV90과 세계 최초 독립 개폐형 히든 B필러 코치도어를 적용한 GV90 네오룬으로 운영됩니다.

GV90 핵심 사양

전장 5,285㎜ · 전폭 2,030㎜
휠베이스 3,245㎜
123.5kWh 고전압 배터리
최고출력 490kW · 최대토크 800Nm
자체 시험 기준 1회 충전 약 500㎞
350kW 충전 시 10→80% 약 22분

※ 약 500㎞는 7인승 모델의 제네시스 자체 시험 결과이며 국내 환경부 공인 주행거리는 추후 확인해야 합니다.

네오룬 콘셉트가 양산차 GV90으로

GV90은 2024년 공개된 네오룬 콘셉트를 양산차로 발전시킨 모델입니다. 외관은 한국의 달항아리에서 영감을 받은 부드러운 곡선과 여백의 미를 강조했습니다.

전면에는 차체와 자연스럽게 연결된 두 줄 MLA 램프와 입체적인 G-매트릭스 패턴이 적용됐습니다. 뒤쪽은 장식적인 선과 대형 스포일러를 줄여 매끈하게 마무리했습니다.

차체 길이는 5,285㎜, 폭은 2,030㎜입니다. GV80은 물론 아이오닉 9이나 EV9보다도 큰 풀사이즈 SUV입니다. 넓은 실내는 장점이지만 국내 주차장에서는 2m가 넘는 차폭을 반드시 고려해야 합니다.

01234567

세계 최초 네오룬 아치 게이트

GV90 네오룬에서 가장 눈에 띄는 부분은 네오룬 아치 게이트입니다. 앞문과 뒷문 사이의 고정된 B필러가 보이지 않고 두 문이 서로 마주 보며 열립니다.

새롭게 개발된 듀얼 모션 힌지는 뒷문을 먼저 바깥쪽으로 살짝 이동시킨 뒤 회전시킵니다. 이 구조 덕분에 앞문을 열지 않은 상태에서도 뒷문을 독립적으로 여닫을 수 있습니다.

제네시스는 B필러를 제거한 공간에 고강도 이중 철제 빔을 적용하고, 승객실 프레임 두께를 일반 차량 대비 1.5배 강화했다고 설명했습니다.

500㎞ 주행과 490kW 듀얼 모터

GV90에는 현대차그룹 전기차 가운데 가장 큰 123.5kWh 배터리가 적용됐습니다. 7인승 모델 기준 자체 시험 주행거리는 약 500㎞이며, 350kW 급속 충전기를 사용하면 10%에서 80%까지 약 22분이 걸립니다.

앞뒤 모터의 합산 최고출력은 490kW, 최대토크는 800Nm입니다. 단순 환산하면 약 666마력에 해당하지만, 이 차의 목적은 기록 경쟁보다 큰 차체를 여유롭게 움직이는 데 있다고 보는 편이 맞습니다.

AI로 제작한 시골길 주행 연출 이미지이며 실제 차량의 세부 디자인과 차이가 있을 수 있습니다.

큰 차체를 다루는 주행 기술

앞뒤 모터에는 각각 전자식 차동제한장치인 듀얼 E-LSD가 적용됩니다. 고속 코너에서는 네 바퀴에 동력을 세밀하게 배분하고, 비나 눈이 내린 노면에서는 바퀴가 헛도는 현상을 줄이는 역할을 합니다.

멀티 챔버 에어 서스펜션은 노면 상태에 맞춰 스프링 강성과 차고를 조절합니다. 뒷바퀴를 최대 5도까지 조향하는 능동형 후륜 조향 기능도 적용돼 회전 반경을 중형차 수준으로 줄였습니다.

폐쇄된 트랙을 배경으로 제작한 AI 주행 연출 이미지입니다.

눈길에서는 듀얼 E-LSD와 전자제어 서스펜션의 조합이 기대됩니다. 다만 사륜구동 전기차라도 겨울용 타이어와 감속 운전이 기본이라는 점은 달라지지 않습니다.

AI로 제작한 눈길 주행 연출 이미지이며 실제 주행시험 사진은 아닙니다.

차 안이 VIP 라운지로 바뀐다

정차 상태에서 앞좌석을 180도 돌리면 1열과 2열 승객이 마주 보는 라운지 공간이 만들어집니다. 네오룬 이그제큐티브 스위트에는 천연 원목 바닥과 복사 난방, 냉장고, 테이블, 전동 블라인드 등이 적용됩니다.

한국의 온돌에서 영감을 받은 바닥 난방이라는 점도 흥미롭습니다. 단순히 가죽을 많이 사용한 고급차가 아니라 한국적인 환대 문화를 자동차 공간으로 옮기려는 시도로 보입니다.

012

팝업 OLED와 플레오스 커넥트

평상시에는 계기판과 내비게이션, 미디어 정보를 23.6인치 OLED 화면에 표시합니다. 정차 후 확장 버튼을 누르면 화면이 90㎜ 올라오면서 24.6인치 시네마틱 디스플레이로 바뀝니다.

별도의 계기판 대신 25인치 헤드업 디스플레이가 주요 주행정보를 보여줍니다. 차세대 인포테인먼트 플랫폼 플레오스 커넥트와 생성형 AI 에이전트 글레오 AI도 적용됩니다.

25개 스피커로 구성된 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드와 돌비 애트모스, 15개 에어셀을 사용한 마사지 시트도 플래그십다운 구성입니다.

세계 최초 루프 에어백

GV90에는 총 12개의 에어백이 적용됩니다. 그중 루프 에어백은 심각한 전복 사고가 발생했을 때 유리 지붕 전체를 덮어 탑승자의 이탈과 지붕 접촉 부상을 줄이는 기술입니다.

차량 측면에는 초고장력강을 확대 적용했고, 배터리에는 셀 사이의 열 확산을 억제하는 열폭주 방지 기술과 클라우드 기반 사전 진단 기능을 적용했습니다.

가격과 국내 출시 일정은?

GV90과 GV90 네오룬의 국내 판매가격, 트림별 사양, 사전계약 일정은 현재 공식 발표자료에 포함되지 않았습니다. 약 500㎞라는 주행거리 역시 자체 시험 기준이므로 국내 인증 결과를 기다려야 합니다.

개인적으로 GV90의 진짜 경쟁력은 큰 화면이나 출력보다 코치도어와 회전 시트, 온돌에서 영감을 받은 난방처럼 ‘이 차에서 시간을 어떻게 보내게 할 것인가’를 고민한 부분에 있다고 봅니다.

반대로 2,030㎜의 차폭, 대용량 배터리의 충전비용, 실제 겨울철 주행거리와 가격은 구매 전 반드시 확인해야 할 요소입니다.

공식 자료 출처

• 제네시스 GV90 월드 프리미어 공식 발표
• 제네시스 GV90 공식 이미지·영상
• 제네시스 GV90 공식 모델 페이지

공식 사진은 각 이미지 캡션에 ‘사진 출처: 제네시스 공식 뉴스룸’을 표시했습니다. 주행 장면 3장은 실제 보도사진이 아닌 AI 생성 이미지입니다.